一桥飞架港珠澳 一水之隔变通途

来源:解放军报作者:周建仁、记者王凌硕责任编辑:狄伯文、韩成
2017-09-08 10:50

港珠澳大桥作为香港、珠海、澳门三地首次合作建设的大型跨海交通工程,是我国建桥史上里程最长、投资最多、制造标准最高、施工难度最大的跨海通道项目。今年7月,港珠澳大桥海底隧道正式贯通,意味着世界最长的跨海大桥——港珠澳实现了主体工程全线贯通。年底建成通车后,预计从珠海到香港的公路交通将从3-4小时缩短到几十分钟时间。

军工企业参与建造民用大桥,这是军民融合领域的一次有益实践。武船重工集团将与造船结构原理相似的桥梁建造为突破口,把部分军用技术转化到民用领域,一举迈进我国桥梁建造行业前列;武船重工集团副总工程师黄新明,在大桥建造大军中贡献了自己的聪明才智,在这项“世纪工程”中,军工人书写着时代的重任与担当。

8月27日,刚刚完成主体工程贯通的港珠澳大桥,连续经历“双台风”的洗礼后,桥上的3座“海豚塔”安然挺立。

“能铸长剑弋沧海,更有豪情架彩虹。伏波万顷等闲事,伶仃洋上建奇功……”身着蓝色衬衫的黄新明凝望着主体工程全线贯通的港珠澳大桥,轻声吟诵着自己创作的诗歌,一段难忘的记忆在心头回旋。筑桥就是筑梦,为了这座桥,黄新明倾注了所有心血,在他心中,这条海路牵起三地人民的期盼,更托起中华民族腾飞的梦想。

“一定拿下港珠澳大桥项目,否则我甘愿辞职”

一个人,魂系一座桥。

早在2003年,时任武船重工集团副总经理的黄新明得知要在港珠澳三地修建跨海大桥的消息后,激动得一夜难眠。

这座桥东接香港,西接珠海和澳门,是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程,也是世界上最长的跨海大桥。2009年港珠澳大桥开工建设后,武船做出了一项战略决策:重点开发、承接港珠澳大桥钢箱梁制造项目。

黄新明迅速组建了开发团队,主持大桥前期信息跟踪、技术准备及投标工作。他深知港珠澳大桥竞标激烈,但他毅然作出承诺:“一定要拿下港珠澳大桥项目,否则我甘愿辞职!”

这番豪言源自一份强有力的底气。这些年,武船重工瞄准在与造船结构相似的桥梁市场,取得了令人瞩目的成绩——桥梁钢结构产业迈进了我国桥梁制造三强,已经完成了国内200余座桥梁的建设工作,尤其是焊接技术更是业内的“领头羊”。对黄新明来说,这个领域再熟悉不过。

功夫不负有心人。2012年春天,投标后的第33天,黄新明团队在群雄逐鹿中脱颖而出,终获港珠澳大桥桥梁工程中标通知书,黄新明正式出任该项目经理。那一晚,在办公桌前,黄新明抿了一口热茶,心里既惊喜又冷静。对黄新明来说,这才是刚刚开始……

页面加载中,请稍后…
0/0